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       从搞交通设施的角度来说，减速交通设施（包括减速带、减速丘、减速振荡标线等等）在交通安全方面发挥的功用还是有目共睹的，片面将一些设置中的个案覆盖到设施的整体使用。

       减速交通设施经常出现的形式通常有减速带、减速丘、减速道钉以及具有一定提示作用的震荡标线（噪音标线）和高摩擦路面铺装，常设在具有一定交通安全隐患或者需要特定降速的位置，起到提高交通安全的作用。减速交通设施之所以会成为“话题”实际上并不意外，日常这一设施的使用产生投诉及相关舆情也是常见，主要有以下几个方面：从机动车行车的角度来说，减速交通设施绝大多数是采用“硬”减的形式迫使交通工具在短的距离和时间降到所需行车状态，如果这一状态需要持续一段距离或较长时间，可能会重复设置，这就导致行车舒适感降低，同时不可否认会对车辆机件功能产生影响，部分车速快的车辆甚至会产生“跳坡”状态，一方面形成一定安全隐患，另一方面产生振动噪音妨碍设置点周边的生活工作，这也是为什么一些设置减速交通设施周边民众集中投诉的原因所在。减速交通设施开始以限制机动车交通速度为主，偶尔可见在慢行道路（非机动车道或者人非共板的道路）上也有设置，但近些年来，慢行道路上设置越来越多，目的令人费解——控制非机动车（电动车）车速，避让路边道口进出的机动车（和行人、非机动车），从道路通行的路权来说，在本车道通行的交通工具具有优先权，从路边道口进出的应该是让本车道优先通行，而且在这些地方道口两侧均设置，有的还设置若干组，对非机动车通行产生影响，特别是雨雪天气下，安徽橡胶减速带以及减速振荡标线的凹凸状态对非机动车安全通行产生影响，引发交通意外。

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